广州猎头亨德森了解到，在燃油车时代，虽然偶尔会有高层调职，但很少有换帅的时候，作为主宰汽车行业的灵魂人物，他们的地位是毋庸置疑的。

新能源时代的到来，换帅的频率越来越高。作为一名经验丰富的老手，他应该最了解领导的想法，但在这个行业转型的关键时刻，两人的想法往往会发生冲突，这也意味着他们的时代已经走到了尽头。

赫伯特·迪斯去年正式从大众集团总裁宝座退下来，王凤英也辞去了长城汽车的总经理一职。此外，广汽集团、北京现代、东风等汽车企业，也都进行了一定程度的人事调整。最近几年，各大车企的人事变动频繁。

更具代表性的是，原长城公司总裁王凤英正式加入小鹏汽车公司担任总裁；自4月1日起，丰田章男将正式卸任丰田总裁兼首席执行官一职，由雷克萨斯品牌总裁松田接任总裁兼首席执行官。

而在这背后，则是传统汽车企业的供应链体系与组织架构的革新与颠覆。

电气化浪潮中新旧血液交换

众所周知，丰田章男曾多次公开质疑全面电动化，称它是汽车业沉默的大多数，并质疑是否应该只追求电动汽车。因此，到目前为止，丰田仍然坚持在包括氢动力汽车和混合动力汽车在内的多种车型上投资。

丰田章男承认他是个“老派的汽车人”，他在记者招待会上说：“很难理解新一代的趋势，不能超越‘汽车制造商’来领导企业。”丰田需要一位思想更为开放的年轻掌门人，而丰田章男自己也需要让位给新人。

自2008年全球金融危机以来，丰田汽车一直处于亏损状态，到超越大众，成为全球销量最好的汽车制造商，丰田章男带领丰田度过了许多危机，功勋卓著。丰田汽车的生产、供应链、销售体系，都离不开丰田章男的帮助。

比亚迪在2022年度中国汽车销量冠军的时候，就已经证明了新能源汽车在未来的主战场上的重要性。

无论是在电动汽车战略发布会上打脸16款电动车，还是去年10月份才在中国上市的第一款纯电动汽车bZ4X，似乎都表明了丰田汽车在电动化道路上稍逊一筹。

传统燃油车时代的思维方式和运营方式，已经被新能源时代所打破。“保守”心态导致外资汽车在新能源领域起步较晚，在技术上落后于国内的汽车新势力和自主品牌。

山田能否承担起转型丰田汽车的重任，这其中的难度不亚于当年丰田章男将丰田从困境中拯救出来。

造车新势力对高端人才提成新的需求

在广州汽车猎头公司看来，在新能源时代，各大车企领导人的换人或许是一步“妙棋”，但从另一个角度来说，这或许是一场普通的人才争夺。

经过一个月的流言蜚语，前长城总裁王凤英正式加入小鹏汽车的行列。1月30日，小鹏汽车正式宣布，王凤英女士将正式加入小鹏汽车，担任公司的总裁，全面负责产品规划、产品矩阵和销售体系。

事实上，小鹏汽车作为曾经的龙头老大，现在的处境并不是很好。

市场需求低于预期，预定2022年交付25万辆，最终完成率不足50%；归根结底，新车在市场上的反响平平，并没有引起足够的关注和舆论。而且小鹏汽车的股价在2022年暴跌，在资本市场上的表现并不尽如人意。

王凤英之所以能得到何小鹏的青睐，很大程度上是因为她对小鹏汽车的一针见血。其所属的汽车专家团队与里斯咨询中国联合发布了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》，指出了小鹏汽车目前存在的两大隐患：

第一种观点认为，小鹏汽车缺乏清晰的主干类别，无法回答“我是谁”；第二种观点认为，小鹏汽车在智能方面还不够突出，在智能方面并没有体现出差异化。另外，目前小鹏汽车主要销售车型仍集中在15-25万之间，高端市场不及蔚来和理想，这也是品牌冲高的困境之一。

回首30余年来，王凤英执掌长城，坚定不移地推进品类创新，建立成熟有效的营销体系，以全新的前瞻性战略视野确保长城汽车稳定增长。在钟叔驾道看来，王凤英最有价值的经验，就是她懂得如何在短时间内，根据市场的需求，制定出一套又一套的产品。

王凤英在品牌营销和产品定位上的造诣，会不会让小鹏汽车实现自我颠覆，成为何小鹏身边的“秦力洪”，让品牌在新能源领域的地位更上一层楼。

部分跳槽到造车新势力的人才开始回流

据新能源汽车猎头介绍，从2016年开始，传统车企的高管和老将们，都开始向新能源汽车靠拢。毕竟，汽车人才的培养并非一蹴而就，如雨后春笋般涌现的新兴势力，想要在短时间内建立起人才体系，唯一的办法就是高薪挖人。

很多新势力的创始团队，大部分都是大众，上汽通用，吉利，北汽，沃尔沃。

比如爱驰亿维的付强是沃尔沃的，小鹏汽车的创始人夏珩是广汽研究院的创始人，威马的创始人沈晖是沃尔沃的创始人，北汽集团的新技术研究院院长李峰成为了华运集团的联席总裁。

但是，随着新势力的不断挖角，它的流动性也越来越强。跟传统的汽车公司不同，新势力的管理人员工作时间都比较短，很少有超过三年的。甚至，还掀起了一股回归传统汽车行业的热潮。

金新，原爱驰汽车副总裁，现任星途营销中心执行副总经理；蔡建军，原爱驰汽车执行副总裁，现为睿蓝汽车销售公司副总经理；赵昱辉，原蔚来汽车用户中心副总裁，现任极氪智能科技副总裁，等等。

为何新势力的高管们又重返传统汽车行业？因为他们中的大多数人，都是从零开始，亲自参与或者参与新势力的架构、产品、研发、生产、营销、渠道、用户等等，所以他们的运营思维和眼光，才能让传统车企实现迅速转型。

综述

目前，传统汽车行业正处于新能源转型升级的关键时期，他们需要更多的人才去开拓新的市场，而那些既有传统汽车品牌，又有传统汽车品牌的人才，必然会受到青睐。

归根结底，传统汽车制造商与新兴势力不同，他们的规模和供应链体系更加成熟，更能抵御风险。与此同时，很多老牌车企，都在从传统车企中挖来一些老将，来弥补他们的短板，让他们能够在市场上生存下去。

在人才方面，传统汽车企业和新兴企业就像是一所不同的学校，不断地将优秀的“交换生”输送到汽车行业。

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